油价费用/油价费用今日最新价
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2026-05-14
您好 ，一般只要地面摩擦力足够小 ，就会打滑的 。如果车子上小破或者坡度起步导致轮胎打滑，无法起步 ，这样千万不能强求 ，要不然会对车子有极大的伤害 。
奇骏采用CVT变速箱。首先，很明显 ，只要变速箱没有故障 ，CVT就不会打滑，只要打滑 ，CVT就有故障 。因此 ，在正常情况下，CVT不可能在上坡时加速和打滑，但CVT在上坡时确实存在发动机怠速但加速缓慢的情况 。这种情况主要是由CVT变速器的液力变矩器引起的。奇骏采用的CVT变速器内部集成了一个液力变矩器 。
变速箱打滑升级无法加速 ，可能是以下几个原因导致的：变速箱电脑故障；变速箱电脑待升级；变速箱阀体故障 。变速箱电脑故障。解决方案1：可先尝试更新变速箱电脑系统 。质保期内可去4S店免费更新；如果更新变速箱电脑系统不能解决问题 ，需要更换变速箱电脑 。
如果出现变速箱打滑的情况，例如加油门时听到发动机空转声 ，但车辆没有明显提速或加速无力 ，或者在上坡时出现无力现象，发动机转速无故升高 ，平路行驶基本正常 ，这可能是由于液压油油面过高，被行星排剧烈搅动产生大量泡沫、离合器或制动器摩擦片 、制动带磨损或烧焦引起的。
汽车启动困难 ，尽管踩下油门后速度会增加 ，但汽车没有明显的加速感。这可能是由于漏油导致的，漏油会导致齿轮箱内部润滑不足 ，从而无法正常工作 。 变速箱顿挫 在驾驶过程中 ，换挡时会感觉到明显的倒退和汽车震动 。
购买二手老奇骏T31时，需要注意以下几点忠告：变速箱问题：CVT变速箱存在钢带打滑的风险，特别是在行驶超过10万公里后 ，可能会出现顿挫问题。部分老款奇骏T31的CVT变速箱还可能出现步进电机故障 、阀门问题以及排线故障 ，这些故障可能导致挂挡失败、无法升档等问题 。
车内空间较为宽敞，无论是前排还是后排 ，乘客都能有相对充裕的头部和腿部空间 ，乘坐舒适性不错 。而且它的维修保养成本相对较低，一些常见问题维修起来比较容易 ，配件费用也较为亲民。另外 ，老奇骏T31的外观具有一定的辨识度，经典的造型让人一看就知道是奇骏 。缺点也较为明显 。
二手老奇骏T31有其独特之处 ，但购买时也需谨慎。首先 ，要仔细检查车辆的整体车况 。查看车身是否有明显的碰撞修复痕迹，这可能影响车辆的结构强度和安全性 。检查发动机舱 ，看发动机是否有渗油等问题 ，这可能意味着发动机存在一定故障隐患。还要关注底盘，看是否有严重的锈蚀或变形，这可能影响车辆的行驶稳定性 。
奇骏跑长途车通病主要包括CVT变速箱过热问题 、发动机动力问题 、隔音效果差以及底盘调校问题 。 CVT变速箱过热问题 在高速长时间爬坡、夏季高温跑长途等特定场景下 ，奇骏搭载的CVT变速箱可能会因为散热设计缺陷导致油温过高。
T31奇骏的通病主要集中在CVT变速箱 、底盘 、空调、天窗及其他部件方面 ，具体如下：CVT变速箱问题CVT变速箱是T31奇骏的常见故障点，主要表现为40 - 60公里加速时抖动 、挂挡失败或故障灯亮起 ，冷启动时顿挫感明显（因保护机制触发）。
年日产奇骏存在一些较为常见的问题 。首先是CVT变速箱方面 ，部分车辆可能出现钢带打滑 、抖动等情况 。这主要是由于CVT变速箱的工作原理，长时间高负荷运转或者使用环境不佳等因素 ，可能导致钢带磨损加剧 ，进而出现打滑现象，引起车辆动力传输异常 ，出现抖动。其次是发动机故障灯亮的问题 。
年日产奇骏的通病主要包括以下几点：天窗排水口易堵塞：这可能导致天窗电机进水 ，进而影响天窗的正常使用 。车主需定期检查并清理天窗排水口，以避免此问题的发生。转向异响：在转向过程中 ，车辆可能会发出异响 ，这通常与转向系统相关部件的磨损或松动有关 。建议车主及时检查并维修，以确保行车安全 。
奇骏的钢带质量存在一定问题。奇骏CVT变速箱中的钢带传动设计，虽然在换挡平顺性方面表现良好 ，但存在以下质量问题：钢带易打滑：特别是在经常大脚油门或者跑山路的驾驶条件下 ，钢带长时间使用可能会出现打滑现象 。这种打滑不仅影响驾驶体验，还可能对变速箱造成进一步的损害 。
钢带更换的难易程度 东风日产奇骏CVT变速箱的钢带设计合理 ，质量可靠 ，在正常使用情况下并不容易损坏。钢带的更换需要专业技术和工具，因此建议车主在需要更换时选取专业的4S店或CVT维修机构 。影响钢带寿命的因素 驾驶习惯：急加速、急刹车等暴力驾驶行为会加速钢带的磨损 ，缩短其使用寿命 。
噪音大：跑高速时胎噪风噪都特别大 ，发动机加速时的噪音也会传入车内，车速超过100公里后 ，车内噪音较大 ，影响驾驶体验。内饰及车机系统方面：内饰廉价：使用了大量硬塑料，且新车内饰异味较重。车机系统卡顿：存在软件缺陷和卡顿等问题 ，影响使用体验 。
CVT变速箱故障率高行业报告显示 ，奇骏CVT变速箱故障率达17%，主要表现为钢带打滑、动力中断 。激烈驾驶环境下，部分车辆行驶5-6万公里即需更换总成 ，维修费用高达3-5万元。质量数据表现长期可靠性：3-5年车龄的百车故障数为214例（基于582名车主反馈） ，故障多集中在变速箱和车身附件 。
主要表现为钢带打滑 、动力中断等，维修费用高昂 。综上所述 ，对于2025款奇骏的质量可靠性 ，消费者需要综合考虑其技术升级和存在的争议。在购买前，建议充分了解车辆性能 、配置以及用户口碑等信息 ，以便做出明智的决策 。同时 ，也建议厂家在后续的产品改进中，更加注重消费者的反馈和需求 ，提升产品的整体质量 。
故障率高：网上很多车主因故障码P0846深受其害 ，出现该故障码就要更换电磁阀，换一次几千元。日产CVT故障率远高于丰田本田 。奇骏优缺点总结及新一代情况优点：座椅舒适 ，在城市SUV中越野能力较强 ，省油，费用便宜 。缺点：变速箱问题严重。
在正常使用与维护下，日产奇骏变速箱故障率相对较低 ，但受历史投诉、使用习惯等因素影响 ，情况存在差异 。新款奇骏搭载的XTRONIC - CVT（CVT8）变速箱经过多代优化，传动效率提升了30% ，能承受250 - 380Nm扭矩 ，适配性有所增强，可靠性较稳定 。不过 ，奇骏变速箱也存在一些潜在问题。
CVT变速箱故障率高行业报告显示 ，奇骏CVT变速箱故障率达17%，主要表现为钢带打滑 、动力中断。激烈驾驶环境下 ，部分车辆行驶5-6万公里即需更换总成 ，维修费用高达3-5万元 。质量数据表现长期可靠性：3-5年车龄的百车故障数为214例（基于582名车主反馈），故障多集中在变速箱和车身附件 。
年日产奇骏变速箱故障率相对较高 ，其可靠性存在一定争议。故障表现及原因19款日产奇骏变速箱存在顿挫 、脱档和漏油等问题 。顿挫和脱档问题较为突出 ，在中低速或高速行驶时都可能出现 。这主要与BOSCH钢带技术以及日产在匹配优化方面存在不足有关。
奇骏的三缸发动机存在怠速抖动明显的问题，尤其在开启空调后抖动会加剧，噪音较大 ，给驾驶体验带来不良影响 。CVT变速箱故障率较高 ，主要集中在行驶5-6万公里后，可能出现钢带打滑、动力中断等故障 ，维修费用高昂 。
〖壹〗 、年日产奇骏变速箱故障率相对较高 ，其可靠性存在一定争议。故障表现及原因19款日产奇骏变速箱存在顿挫 、脱档和漏油等问题 。顿挫和脱档问题较为突出，在中低速或高速行驶时都可能出现 。这主要与BOSCH钢带技术以及日产在匹配优化方面存在不足有关。
〖贰〗、整体故障率表现该车型在同级别SUV中故障率处于中等水平 ，日产作为主流日系品牌 ，技术成熟且质量把控严格，其0L自然吸气发动机经过长期市场验证 ，故障率较低且燃油经济性表现稳定 。但需注意 ，故障率受驾驶习惯 、保养情况等因素影响显著，定期维护可有效降低风险 。
〖叁〗 、故障率高：网上很多车主因故障码P0846深受其害 ，出现该故障码就要更换电磁阀 ，换一次几千元。日产CVT故障率远高于丰田本田。奇骏优缺点总结及新一代情况优点：座椅舒适，在城市SUV中越野能力较强，省油 ，费用便宜 。缺点：变速箱问题严重 。
〖肆〗、使用习惯和保养情况对奇骏变速箱故障率影响较大。激烈驾驶 、未按照建议（6万公里/8L）定期换油 ，容易引发变速箱打滑 、异响等问题 。事故车或者长期超载，可能会加剧步进电机、阀体的磨损 。总体而言 ，日产奇骏变速箱故障率与使用习惯密切相关。
〖伍〗、横向对比相比丰田RAV4（爱信AT变速箱）或本田CR-V（CVT故障率较低） ，奇骏的CVT故障率确实偏高，但近年新款已改善 。
